Чек-лист «Готовность груза к авиаперевозке из Китая»

entrepreneur Оставить комментарий 1 Просмотров

Ниже — компактный чек‑лист, по которому можно пройтись перед авиаперевозкой груза из Китая: он закрывает упаковку, документы и запрет/ограничения по грузу с учётом требований IATA и китайского законодательства.

Скачать ЧЕК-ЛИСТ

Как пользоваться чек‑листом

Отмечайте каждый пункт «[x]» только когда он реально выполнен или проверен по документам/переписке с поставщиком и экспедитором.
Для специфичных грузов (химия, батареи, магнитные изделия, опасные грузы) обязательно сверяйтесь с экспедитором по IATA DGR и локальным правилам CAAC/авиалинии.

1. Общая информация о грузе

Наименование товара на английском понятное и не расплывчатое (без «parts», «samples» без уточнений) — совпадает в контракте, инвойсе, упаковочном листе и данных для авианакладной.
Описание товара позволяет понять, не относится ли он к опасным грузам (есть ли батареи, жидкости, аэрозоли, химия, магниты и т.п.).
Вес брутто, нетто и количество мест совпадают во всех документах (инвойс, packing list, бронь у экспедитора).
Указаны коды HS для таможенного оформления экспорта из Китая и импорта в стране назначения.

2. Проверка на запрет и опасные грузы

2.1. Универсально запрещённые к авиаперевозке и экспорту из Китая

В грузе нет оружия, боеприпасов, взрывчатых веществ, пиротехники.
Нет сильнодействующих ядов, токсичных химикатов, радиоактивных материалов, биологических и инфекционных образцов.
Нет наркотиков, психотропных веществ, прекурсоров и аналогичных материалов.
Нет материалов, которые в Китае квалифицируются как наносящие вред политике, экономике и культуре (запрещённые печатные материалы, носители информации и т.п.).
Нет контрафактной брендированной продукции (подделки под известные марки), запрещённой к перевозке и ввозу во многие страны.

2.2. Опасные грузы (IATA Classes 1–9)

Проверено, что груз не относится к классам 1–9 по IATA DGR (взрывоопасные, газы, легковоспламеняющиеся жидкости и твёрдые вещества, окислители, токсичные и инфекционные вещества, радиоактивные, коррозионные, прочие опасные).
Если товар попадает в эти классы, есть согласие экспедитора/авиалинии на приём опасного груза и будет оформлено Шипперское заявление на опасные грузы (Shipper’s Declaration for Dangerous Goods) по IATA DGR.

2.3. Литиевые батареи, жидкости, порошки, магниты

Для литиевых батарей/изделий с ними (телефоны, ноутбуки, аккумуляторы) подтверждено, что они упакованы и оформлены по действующим инструкциям IATA DGR (включая специальные упаковочные инструкции и тесты UN 38.3).
Жидкости и аэрозоли (парфюм с высоким содержанием спирта, лак, растворители, спреи) проверены как минимум на предмет принадлежности к классу легковоспламеняющихся; без подтверждения соответствия DGR такие грузы авиакомпании, как правило, не принимают.
Порошки и сыпучие белые вещества согласованы с экспедитором, так как они относятся к «серой зоне» и часто задерживаются службой безопасности.
Сильные магниты и изделия с мощным магнитным полем (динамики, электродвигатели, магнитные игрушки и т.п.) прошли магнитное тестирование и при необходимости имеют протокол инспекции, требуемый для экспорта из Китая по нормам IATA и CAAC.

3. Упаковка (физическая защита груза)

Используется жёсткая экспортная упаковка, рассчитанная на многократные перегрузки, штабелирование и механические воздействия (картонные коробки достаточной прочности, ящики, паллеты).
Внутреннее пространство заполнено амортизирующим материалом (пенопласт, пузырчатая плёнка, вкладыши) так, чтобы предотвратить перемещение и повреждения при транспортировке.

Для опасных грузов и чувствительных материалов применена только сертифицированная упаковка в соответствии с указаниями по упаковке и спецификациями (UN‑упаковка, внутренние и внешние ёмкости) из IATA DGR.
Масса и габариты каждого места не превышают лимитов авиалинии и аэропорта (макс. вес места, высота паллеты и т.п.) — уточнено у экспедитора при бронировании.

4. Маркировка и этикетки

На каждой коробке/паллетe есть ясно читаемые shipping marks: получатель, город и страна назначения, аэропорт (например, DUB), номер места (1/10, 2/10…), вес.
Страна происхождения «Made in China» и при необходимости код HS отражены на маркировке либо в сопроводительных документах, как того требуют таможенные органы.
Вся необходимая опасная маркировка и знаки угроз (hazard labels, UN‑номер, handling labels типа «Lithium battery», «This way up», «Keep dry») нанесены согласно IATA DGR.

5. Документы от поставщика

Коммерческий инвойс (Commercial Invoice) — с полным описанием товара, количеством, стоимостью, валютой, условиями поставки (Incoterms), данными продавца и покупателя.
Упаковочный лист (Packing List) — с разбивкой по коробкам/паллетам: количество мест, вес брутто/нетто, размеры, содержимое.
Контракт/Proforma Invoice — согласован и соответствует фактической отгрузке (наименования, цены, условия).
При необходимости есть сертификат происхождения, сертификаты соответствия/качества (например, для электроники, медизделий, продуктов питания) в соответствии с требованиями страны назначения.
Для химии, лакокрасочных материалов, клеёв и прочей потенциально опасной продукции есть актуальный паспорт безопасности (MSDS/SDS), который экспедитор использует для классификации по IATA DGR.

6. Экспорт из Китая (таможня и регуляторные ограничения)

Поставщик/экспедитор подтвердил возможность экспорта данного товара из Китая (нет запрета или специальных лицензий по китайскому законодательству).
Все ограничения по опасным, наркотическим, радиоактивным, биологическим и прочим запрещённым категориям из китайского перечня опасных и запрещённых грузов проверены и соблюдены.

Поставщик или его брокер оформляют экспортную таможенную декларацию в КНР с корректными кодами HS, стоимостью и описанием товара.

7. Требования страны назначения и перевозчика

Проверены национальные ограничения страны назначения (запрет на оружие, наркотики, определённые химикаты, биоматериалы, продукты животного и растительного происхождения и т.п.).
Уточнены особые требования к документам (сертификаты, лицензии, санитарно‑фитосанитарные документы) для конкретного вида товара у местного брокера или экспедитора.
Условия перевозчика (авиалинии/курьерской компании) по перечню запрещённых и ограниченных к перевозке предметов для выбранного маршрута изучены и соблюдены.

8. Работа с экспедитором и авиалинией

Экспедитор получил всю информацию для бронирования: вес/объём, описание груза, класс опасности (если применимо), аэропорты вылета и прилёта, желаемые даты отправки.
Согласован тариф, условия (Incoterms, включение/исключение страховки, сборы аэропортов) и расписание рейсов.
Экспедитор подтвердил, что по предоставленным документам и описанию груз принимается к авиаперевозке без нарушений IATA DGR и правил авиакомпании.

9. Финальный контроль перед сдачей груза

Количество мест, вес и габариты фактически измерены и совпадают с данными в инвойсе, упаковочном листе и заявке на перевозку — чтобы избежать задержек и доплат.
Проверено состояние упаковки и маркировки перед выездом со склада: нет «голых» коробок без этикеток или повреждённых мест.
Все оригиналы или сканы документов (инвойс, packing list, сертификаты, MSDS, при необходимости — декларация опасных грузов) переданы экспедитору до cut‑off time.